CAPTEUR DE TEMPÉRATURE ET D'HUMIDITÉ RELATIVE À L'INTÉRIEUR AVEC LA SORTIE CAN PROTOCOL (CANouvert)

Le capteur de température et d'humidité relative KSTH 104 est conçu pour mesurer la température et l'humidité relative de l'air dans les espaces protégés contre l'eau. Dans le segment des applications des véhicules ferroviaires, il est utilisé pour mesurer les deux variables dans les compartiments passagers des unités de train et des wagons et fait partie du système de contrôle de la température et de l'humidité relative.

Le capteur de température et d'humidité relative KSTH 104 se compose d'une tête nervurée en plastique où une carte de circuit imprimé avec les capteurs individuels et un convertisseur est placée pour établir une communication via le bus CAN. La température et l'humidité relative sont mesurées par un capteur interne commun dont le signal est traité dans un microprocesseur et est converti en un signal de sortie CANopen avec la spécification CiA DS 301. Les capteurs répondent à l'indice de protection IP 30 selon EN 60529. Une conception appropriée et des matériaux de haute qualité garantissent que le capteur ne soit pas gênant, même dans les intérieurs aux exigences esthétiques élevées. Vous pouvez choisir la couleur de la boîte blanche ou grise.

Le capteur de température et d'humidité relative KSTH 104 est conçu pour fonctionner dans un environnement chimiquement non agressif; son utilisation doit être choisie en fonction de la température et de la résistance chimique des capteurs individuels.Les conditions de fonctionnement pour établir le bon fonctionnement sont:

- Température ambiante à proximité du capteur: -40 à 80 ° C

- Humidité relative ambiante: 0 à 95% (humidité sans condensation)

- Pression atmosphérique: 87 à 106 kPa

TESTS, DÉCLARATION, ÉTALONNAGES

Les essais de type sont effectués par un organisme notifié selon la norme EN 50155, telle que modifiée, Applications ferroviaires - Équipement électronique utilisé sur le matériel roulant, Art. 12.2.9, 12.2.11

- Compatibilité électromagnétique selon EN 50121-3-2, telle qu'amendée

- Test d'isolement selon EN 50155, telle que modifiée

- Essais de chocs et de vibrations selon EN 61373, telle qu'amendée

Le produit répond aux paramètres conformément à la norme EN 45545-2, telle que modifiée, Protection contre l'incendie des véhicules ferroviaires - Partie 2: Exigences relatives au comportement au feu des matériaux et des composants. Les matériaux répondent également aux exigences de la norme de sécurité incendie NFPA 130, telle que modifiée.